2020年8月 激レア ヒメイトマキエイ JALサファイアステータス達成後初西表島ダイビング

こんにちは、そうです。

いまさらではありますが、昨年2020年8月に西表島にてダイビングをした時の記録です。

この西表島(石垣)での往路でJALサファイアステータスを達成しました。

今回はとにかく写真中心・・

水中に興味ない方はスルーしてくださ~いm(__)m。

 

<<1日目>>

いきなり、マダラトビエイ~ 

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かと思いきや、かなりちっちゃいマンタ・・

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ちっちゃくて、とにかくしっぽが長い・・

ガイドさんも、こんなちっちゃいの初めて見たとのことです。

数か月後に分かったのですが、どうやら、「ヒメイトマキエイ」という種類で、

石垣でよく見えるナンヨウマンタ、有名なオニイトマキエイとは別の種のようです。

美ら海水族館に居るようですね。


そのほかも、こんなで、初日から楽しめました~

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<<2日目>>
水中の何にもないところをちっちゃいウミウシが漂ってました・・

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水温も暖かくて申し分ないです。

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<<3日目>>
ダイビングはこの日まで・・で、翌日帰る予定でしたが・・、
なんだか楽しすぎて、ツアーで取った帰りの飛行機を捨てて、延泊することにしました・・。

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<<4日目>>
いや~、毎日楽しいですね・・

ちっちゃいドリーちゃんたち・・

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口の中にエビがいます。

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<<5日目>>
2日延長して、ダイビングはこの日までです。
ダイビング後、西表に1泊して翌日帰ります・・。

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先に帰ったダイビング友達、また9月も西表ということなので、9月もご一緒させていただくことにしました・・


<<帰阪日>>
西表に宿泊した後、フェリーで石垣へ、石垣空港に移動し、石垣から那覇へ、那覇でステータス取得後初のサクララウンジを堪能した後伊丹へ帰りましたが・・、

先に帰ったダイビング友達の一人ですが、私が帰阪する日にお墓参りで大阪で1泊されるとのことで、伊丹に着いた後、家に帰らずそのまま合流し、飲みに行くことにしました。

そういうう時に便利なのが「国内線JAL手ぶらでおでかけサービス

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出発空港で荷物を預ける時に、到着空港から指定箇所に宅配してくれるサービスです。

20Kgまでで1050円。

ダイビングの場合は荷物が重くなりがちなので注意が必要です。

 

伊丹到着後、普段乗ることのない梅田行きのバスに乗り梅田で夕食、夕食後はお初天神通りをぶらり飲み直しして自宅へ帰りました。

石垣空港で飛行機に預けた荷物は次の日に自宅で受け取りです。

それではまた・・。

 

2020年、この後は、
9月西表
9月ブセナ
10月石垣
と旅行しております。

また、別途、旅行記を書きたいと思います。


ここまで読んでいただいてありがとうございます。

本記事がJGC修行中の方、旅行好きの方、飛行機好きの方、ダイビング好きの方の参考になればうれしいです。

2021年5月 東京・大阪緊急事態宣言中の羽田-伊丹便はほぼ満席 2週間の出張から帰阪

こんにちは、そうです。

2021年5月、緊急事態宣言中ではありますが、「いつ帰れるかわからない出張」から2週間で帰ってきました。

 

  • 5月中旬月曜日伊丹-羽田
  • ホテル情報
  • プチ観光
  • 5月下旬金曜日羽田-伊丹

 

<< 5月中旬月曜日伊丹-羽田 >>

5月中旬、在宅で15:00まで勤務のあと、伊丹空港に行き、JALの17:00発の羽田行きに搭乗しました。

伊丹のサクララウンジは、緊急事態宣言中ということで、ビールの提供はありませんね。

機材はB737-800、搭乗率は4割くらいです。

私の場合は伊丹-羽田を使うことはあまりないのですが、そうはいっても年に1往復くらいは乗ります。この路線。

3月に北海道に行った際に羽田を経由しましたが、その際はANA利用(UA発券)だったので、JALは昨年の2月以来です。

(逆便は昨年9月の石垣から羽田経由で乗っています)

 

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東京への到着は初の都心ルート。

天気はもう一つでした・・。

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東京到着後は東北新幹線と在来線で北関東の某所に・・。


<< ホテル情報 >>

今回の出張、帰りが未定のため、土日を過ごせるだけの荷物(私服やスニーカーなど)を持参で挑みました。

早ければ1週間で帰れるかもと思っておりましたが、そうもいかず出張期間は約2週間となりました。

最初に取っていたホテルは、出張先近くの某ホテルをとりあえず4泊予約。

素泊まり1泊6000円でしたが、今一つ、というか、今二つ、三つ。

なかなか連泊で予約可能なところがなく、そこを選択しましたが・・。

 

出張も延長になり、金曜の夜から別のホテル(ルートイン)を予約しました。

金曜夜から、とりあえず、次の週の木曜朝まで。

6連泊で取るとやや高いツインルームしか空きがなく、金から月朝の3泊(シングル)と、月から木朝の3泊(ツインのシングルユース)を分けて予約しました。

金曜日のチェックイン時に3泊+続けて別で3泊を予約している旨をスタッフに伝えると、金曜からツインが空いているとのことで、続けて同じツインルームを使用できるようにしてくれました。

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シングルルームの部屋数が8割以上のホテルなのですが、ツインにしてくれて、ありがたし!!

 

結局、このホテルでさらに1泊延泊で3+3+1の7泊。

追加の1泊もシングルで予約しましたが、その日もツインが空いているとのことで、続けて同じ部屋を使わせていただきました。

ルートインさん、ありがとう。

次も使わせてもらいます!!


<< プチ観光 >>

土日は休みなのですが、出張先で「足」もなく、今の時期、地方でも都市に行くのはリスクがあり(自分的には大丈夫だが周りから何を言われるかわからない)、ホテルから徒歩圏内で行くことのできる道の駅に併設された博物館に行ってみました。

 

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博物館に入ったのは20年ぶりくらいかな・・。

日曜に博物館に行ってきましたが、土曜はずっと雨で、土日はほぼホテルでゴロゴロ、
シングルでなく、少し広いツインの部屋で良かった~。


<< 5月下旬金曜日羽田-伊丹 >>

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なんとか金曜日には出張先から帰れることになり、羽田18:45のJALの伊丹行きに。

伊丹空港には「門限」があるため、最終便は19:15発。

19:15発と1つ前の18:45発のどちらにするか迷いましたが・・。

 

実は、コロナ禍の現在、羽田-伊丹便は1日1往復「E190」(エンブラエル190、J-AIR運航)が飛んでるんです。

で、18:45発の便がそれにあたり、一度、「羽田-伊丹」でそれに乗ってみたく、ラウンジでゆっくりはできないのですが18:45発の便を選択しました。

ちなみに同じエンブラエルのE170には5回乗ったことがありますが、E190には初搭乗です。

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E190の総座席数は95席。

羽田-伊丹はステータスホルダーの搭乗が多いので有名なので、いったいどれくらいの人が優先搭乗なり、ステータスを持っているのか数えてみました。

感覚的ではありますが、

 ダイヤモンド、エメラルド、JGCプレミアの優先搭乗が全体の約4割、

 サファイアJGCの優先搭乗が全体の約2割、

 優先搭乗終了後のステータスホルダー(音が上級会員)が約2割、

 一般の搭乗音が15名程度+α(自分より後から搭乗された方もいらしたので)。

この路線に乗るといつも思うのは、「サファイアでも上級ではなく平民以下」な感じがします。

搭乗人数まではしっかり数えていなかったものの、結構な人数が搭乗口から機内に向かわれました。

機内に入るとこの便、なんとほぼ満席で、空席、わかる範囲で5席程度だったと思います。

小さな機材になっているとはいえ、実際に搭乗するまではガラガラだと腹をくくっていたのですが、ほぼ満席でほんとビックリです。

 予約時点(2日前)では、終日空席有りで、全然混んでいなかったのですが・・。

おそらく、コロナ対応で便の変更が可能な時期であり、最終便を予約されていた方がお仕事が早く終わり予定より早く搭乗できることになり、当日変更されたのではないかと思います。

ちなみにですが、このE190、機内WiFiが無いので、要注意です。

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羽田は普段あまり使うことがないのですが、この時間帯に乗ると、富士山と夕陽が見えるのですね。

 

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(羽田誘導路走行中・・、ANAのマークが消された777がトーイングカーで引っ張られてました。

なんか寂しいですね・・

JA708Aと書いてあり、調べてみると777-200ERのようです)

 

ここまで読んでいただいてありがとうございます。

本記事が旅行好きの方、飛行機好きの方の参考になればうれしいです。

2021年GW 沖縄多良間島旅行 後編 ダイビング、フェリー、宮古島

こんにちは、そうです。

2021年GW後半は、沖縄の離島、多良間島に行ってきました。
今回はその旅行記後編です。

 

  • 多良間到着(多良間空港、集落情報)
  • ダイビング情報
  • フェリー情報
  • 宮古島状況
  • 飛行機情報

 

<< 多良間到着(多良間空港、集落情報) >>

ボンバルディアQ400で多良間空港に到着すると、もちろん、徒歩で空港ターミナルに向かいます。

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伊丹から預けていた荷物を受け取りますが、多良間空港では、PRIORITHタグなんか関係なく、おそらく旅行者のものではないアマゾンの荷物、一般の搭乗者の荷物などがどんどん並んでいきます・・。

写真はありませんが、「ターンテーブル」は無く、ターンテーブルくらいの高さの「台」に荷物が並んでいきます。

アマゾンの荷物や一般の搭乗者の荷物に先を越されて、中の後半で荷物が出てきました・・。

多良間島にはタクシーが無いので、空港からの足は事前に確保しておく必要があります。

宿を手配していれば、宿に送迎をお願いすることができます。

お迎えの宿の方と合流し、もう一方、お迎えの方がいらっしゃるとのことで、少し待ちました。

もう一人の方も、結構大きな荷物で、荷物を見ただけで来島の目的が分かります・・。

そう、ダイビングですね・・

島にはダイビングショップが1つしかないので、明日からご一緒です。

 

宿について、チェックインの手続きを行い、部屋に案内された後、宿の方に近くのごはん処を聞くと・・

このコロナ禍で、現在はどのお店もやっていないとのこと。

急遽、宿の夕食を手配可能か確認していただき、夕食難民にならずに済みました・・

宿は集落の中心地にあり、スーパーも徒歩3分ほどのところに2つほどあります。

ビールや泡盛、お菓子だけでなく、日用雑貨も買うことができます。

農協のATMも有るようでした。

 

宿には、ダイビングの器材洗いの場所や、洗濯機があります。

旅行に行く際、洗濯機があるのとないので、ずいぶん快適性が変わるので、洗濯機ありはありがたいです。

宿のお客さんですが、工事関係の方が多いようです。

これ、離島あるあるですね。

工事関係の方の宿手配で予約がいっぱいで、観光客が泊まれないというようなこともあるようです。

 

島の感じですが、
道は、道幅がほぼ同じ、建物の感じも同じような感じ、山や高い建物がないので、どこを歩いているか分かりません。

そして、歩いている人はほとんどいなく、人にすれ違うことはありませんでした。

迷わないように、スマホ持参が必須です。

(通信の)鉄塔を目印にしたらいいとのことですが、それも、慣れていないとよくわからないですね。

夜だと、迷ってしまうと思います。

 

 

<< ダイビング情報 >>

さて、多良間島のダイビング3日間で8ダイブしてきました。

 

1日目午前2本は水納島(みんなじま)に行きました。

上陸してませんが、水納島は人口3人ひと家族のみお住いの島です。

定期船は無いので、水納島に上陸する場合はチャーター船で行く必要があります。

いったん、多良間島に戻り、昼食後、多良間島で3ダイブ目です。

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砂紋がきれいですね。

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スカシテンジクダイも群れています。

 

2日目は多良間島近く。

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午前2本、午後1本です。
GWのお客さん、日に日に少なくなっていきます・・。

 

3日目も多良間島近く。

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私は午前2本で終わりです。
午後からフェリーで宮古島に向かうためです。
この日のゲストは2名だけの予定でしたが、前日の夜になって、シュノーケルの方が2名追加になったようでゲスト4名です。

 

3日間とも海況はほぼ同じ感じ。

天気は曇り。たまに晴れ間が出ます。

透明度20m、悪くはないがイマイチです

(多良間はいいときは50mらしいので・・)

波1.5m、船に弱い方は酔ってしまうかも。

深度がワリと深くて、1本目2本目は20m台後半です。

透明度が良く、砂地なので、それほど深いイメージはないのですが・・。

なので、ダイブ時間は短めでした。


<< フェリー情報 >>

午前でダイビングを終えた後、いったん宿に送っていただき、宿でダイビングの器材洗いや洗濯、パッキングを行っていきます。

器材、洗濯物は完全に乾いてはいないですが、1時間ほどでも水気は結構取れます。
14:00のフェリーで、13:30に宿から港に向けて送っていただきました。

 

港のチケット売り場は、「カウンター」などは無く、ロビーに机が並んでいるだけ。
「チケット売り場」などとは書いてありませんが、そこしか机が無いので一目でわかります。

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フェリーは、そこそこの大きさがあるのですが、お客さんは10名ちょっとです。

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船員さんも3・4名くらいは乗っておられると思うので、これで元を取るのは難しそうです。

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おそらく、助成金などがあるのでしょうが・・。

ちなみに、日曜日は運休ですので日程を組む場合は注意が必要です。

多良間島から宮古島まで2時間ですが、携帯の電波はずっと拾ってました

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宮古島到着前には伊良部大橋をくぐって宮古島入りです。


<< 宮古島状況 >>
予定の16:00のちょっと過ぎに宮古島に到着しました。

宮古島の港は、市役所から海側に坂を下りた所にあります。

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宮古島側のフェリーターミナルはこんな感じです。

今回、ホテルは市役所の前のピースアイランドを取っていたため、大きな荷物を引っ張って坂を上りました。

 

多良間島から他のダイビングのお客様より、宮古島の飲食店はことごとく閉まっていて、夕食難民になったということを聞いており、夕食にありつけるか心配しておりました。

テルチェックイン後少し早めに夕食ができそうか、散策してみることにしました。

閉まっているとは聞いていましたが、8時まではお店は開いているようです。

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ウロウロした後、以前に訪れたことがある「たから」というお店に入りました。

こちらのお店、予約をしていないと入ることは難しいのですが、時間が早かったこともあり、予約なしで入ることができました。

18時ごろになると、ほかのお客さん、予約なしでは入れなくなりました。

おでんだけでなく、ステーキや、うな重が有名です。

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この日は、おでんの盛り合わせを頼みました。

めっちゃうまかった・・。

まだ、暗くならないうちに、夕食終了です。


<< 飛行機情報 >>

翌日は市役所前の「北小前」からバスで宮古空港に向かいます。

このバス停、道のこちら側のバス停と反対側のバス停で1分違いで空港行きのバスが出ます。

経路が違うので、すれ違うバスが双方、空港行きということになります。

こっちのバス停にも、対面のバス停にもスーツケースを持った方が並んでいます。

空港到着もほぼ同じ時間の到着です。

なんか不思議な感じです。

 

空港に到着し、さっそく搭乗手続きを行います。

宮古から那覇経由で伊丹に向かいますが、おそらくできないだろうと思いながら、那覇-伊丹の当日アップグレード(クラスJへ)ができないか聞いてみました。

そうすると、なんと、宮古からできるとのことです。

ちなみに、往路で乗ることのできた「2列目まで」は空いてませんでした。

2列目までとか、バルクヘッド席とか(空いてませんでした)窓側とかあれこれ聞いたので、グランドスタッフさんも、「A列、K列の希望はありますか・・」と聞いてこられ、北側のA列でお願いしましたww。

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これから搭乗する宮古-那覇の機材が羽田から到着しました。

 

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宮古那覇 B737-800 非常口席窓側

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737のウィングレット、かっこいいですね。


那覇-伊丹 A350-900 クラスJ窓側

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A350のエンジンと翼とウィングレット美しい。


追伸、

明日からこんな時期なのに出張です。

帰りは未定。

1週間くらいで帰ってこれたらいいな・・

往きの伊丹-羽田の機材はB737-800なのに座席指定は3~4割ほど。

普段であれば、ダイヤモンド様の優先搭乗がすごい人数の路線で、

サファイアJGC会員の前にダイヤ様の優先搭乗がある路線なのですが、

これほど減っているとは・・

航空会社も大変ですね・・。

 

ここまで読んでいただいてありがとうございます。

本記事が旅行好きの方、飛行機好きの方ダイビング好きの方の参考になればうれしいです。

2021年GW 沖縄多良間島旅行 前編 ラウンジホッピング、ファーストクラス用シート当日アップグレード

こんにちは、そうです。

2021年GW後半は、沖縄の離島多良間島に行ってきました。

今回はその旅行記前編です。

 

  • 当日アップグレードでファーストクラス用シートゲット
  • 普通席窓側→普通席非常口席窓側→普通席バルクヘッド席窓側→クラスJ(ファーストクラス用シート1列目)
  • ラウンジホッピング(1日5ヶ所)
  • 多良間行きボンバルディアQ400
  • 追伸:5/16 成田発成田行きチャーターフライト情報

 


<< 当日アップグレードでファーストクラス用シートゲット >>

先日の記事で、普通席のバルクヘッド席が取れたことまではお伝えいたしましたが、簡単におさらいをすると、

この日の搭乗は、伊丹-那覇那覇-宮古宮古-多良間区間です。
伊丹-那覇-宮古の往復と宮古のホテル1泊が付いたパッケージと宮古-多良間の片道です。(帰りの多良間-宮古はフェリー利用です)

伊丹-那覇の座席は・・

1.元々は普通席窓側を予約

2.JALより座席変更の連絡あり

3.機材変更により非常口席窓側に変更(非常口席だが窓がある)

4.搭乗48時間前に開放された足元の広いバルクヘッド席に変更

と変更してきました。


さて、飛行機の時間は伊丹8:55発

機材は伊丹-那覇に新しく割り当てられたエアバスA350-900です。

この機材、国内線ファーストクラスが2列(計12席)ある機材です。

伊丹-那覇は、ファーストクラスの扱いがなくそこをクラスJとして利用できます。

もちろん、当日アップグレードできる可能性は低いのですが、

前日までで、2列目までに空きがあることを確認していたので、当日は、最早到着の公共交通機関で空港に向かうことにしました。

(とはいえ、空港到着は7:00前で、それほど早いというわけではありませんが)

空港到着後、自動チェックイン機でアップグレード手続きを行い、空席を確認すると、
見事に2列目までで1席、空席がありました!!

窓側は開いていませんでしたが1列目C席です!!

早速アップグレードです。

 

その後は、有人カウンターにて手荷物を預けるのですが、

そこで、「最終目的地は宮古まででよろしいでしょうか・・」と聞かれます。

どうも、パッケージと単独のチケットがつながっていないようですので、それをつなげてもらう処理をしていただき、荷物も多良間まで預かっていただきました。

それを言わないと、宮古で手荷物が出てきて、乗り継ぎ、間に合いませんからね・・

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尚、「紙のチケットは必要ですか」と聞かれ、一応、チケットをもらいましたが、YouTubeの回数修行される動画では、3回以上はICカードで搭乗できなく紙チケットが必要というのを見た気がします。

本当のところはどうでしょうか・・、改善されたのでしょうかね??

 

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A350のファーストクラス用シートは、このような感じです。

以前に別の機材の国内線で国際線機材のクラスJビジネスクラス用シート)に乗った際に、別のお客様がCAさんにジャケットを預かっていただこうとしていましたが、「ビジネスクラスではないので・・」とお断りされてました。

シートがいいからって、気を付けなければ・・ですね。

あくまでもクラスJですから(私は預けるジャケットもありませんが・・)

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ちなみに、この1Cの座席、CAのチーフさん(白い服の方)の仕事っぷりがよくわかります。

なかなかいい席です。

 


<< ラウンジホッピング(1日5ヶ所) >>

さて、飛行機搭乗前に時を戻して・・。

当日アップグレードでファーストクラス用シートを狙って早く空港に到着しため、搭乗までは2時間弱の時間があります。

早くにサクララウンジに行っても時間を持て余すので、いったん、カードラウンジに向かいます。

伊丹空港のカードラウンジはANA側とJAL側の真ん中あたりにあるラウンジとなります。

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以前は朝の時間だとパンの提供があったのですが、現在は無いですね。

朝早いからなのか、コロナ禍からか分かりませんが、利用者は少ないようです。

 

カードラウンジは30分ほどで出て、保安検査場を抜け、次はJALのサクララウンジに向かいます。

サクララウンジも、ガラガラですね。

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伊丹のサクララウンジはこのような感じです。

2年ほど前にリニューアルしました。

緊急事態宣言中ですので、アルコールの提供はありません。。

 

那覇到着後、次の宮古行きまで約3時間の時間があります。
何か目的があれば、市内に出かけてもいいのですが、ゆっくり出かけれるほどの時間もなく、微妙な時間です。

しばらく食事場所を探すために空港内をウロウロして、国際線ターミナルに行ってみたり・・、

結局、「空港食堂」まで戻ってきました・・

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空港食堂は1階の南側(JAL側)の一番端にあります。

観光客だけでなく、整備士さんなども利用されてます。

私が利用した時間帯では、赤い制服の整備士さんと青い服の整備士さんが並んで食事されてました・・。

空港食堂は、JALの那覇便でもらえる「ちゅらナビ」を持っていくと、ウエルカムドリンクを頂けるのですが、この時はすっかり失念しておりました。

 

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その後も、時間はたっぷりあるので、カードラウンジに向かいました。

今度は、1階のANA側の端です。

別ターミナルというわけではないので、それほど遠くもないですが・・。

那覇のカードラウンジのジュースは、ガラスのポットから注ぐジュースもあるので、おいしいです。

私は、いつも、2種類を注いでミックスジュースにしています。



保安検査を終えて、今度は那覇サクララウンジに・・

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GW最終日ということで、かなり混んでいるかと思いましたが、ここも、すいてました。

ちなみに、那覇サクララウンジは、ビールの提供がありました
泡盛もあります



続いて、あまり知られていないラウンジサクララウンジアネックス」です。

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久米島などに行くバス搭乗のエリアにあります。

ここ、結構な確率で「貸し切り」を味わうことができます。

この日も、入ったときは貸し切りでした。

このドア、自動ドアでなく、ドアノブを開けるタイプです。

ドアを開けると、スタッフさんがビックリされます。(何度かビックリされたことがあります)

貸し切りなので、気を抜いておられたのでしょうね。

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ここは、ガラスのグラスではなく、紙コップでのサービスとなります。
生ビールも、泡盛も・・。

 


<< 多良間行きボンバルディアQ400 >>

那覇から宮古へは、JTAB737-800の普通席の最前列です。

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こちらも、48時間前に空席があれば、ブロックが解除されるようです。

クラスJよりも足元が広い・・

そして、足元にも荷物が置けます。

ですが、シートベルトをしていたら、荷物まで手が届きません。

 

宮古に着くと、多良間までの乗り換え時間は20分ほどです。
到着後、途中でスタッフさんに案内され、搭乗口を逆走し、直接制限エリアに向かいます。
(搭乗口を逆走する時点で、ICカードとか紙チケットを読ませ、搭乗レシートをもらいます)

ちなみに、多良間行きへ乗り換えの方、数名いらっしゃいました。

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10分ほど、搭乗口付近で待つと、多良間行きの優先搭乗が始まりました。

多良間行きの優先搭乗も数名いらっしゃいます。

きっと、主にこの航路ばかり乗ってステータスを取られた地元の方もいらっしゃるのでしょう・・。

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宮古-多良間はRACボンバルディアQ400です。

座席の下が貨物室ではなく、後ろの方が貨物エリアです。

ANAボンバルディアには乗ったことありますが、JALボンバルディアは初めてかも・・と思い調べてみたら、屋久島に行ったときにJACに乗ってました・・。(RACは初めてです)

この日は雲が多く、雲の中を飛んでいて、揺れもあり、ジェットコースターみたいで、楽しかったですw。


きょうはここまで。
多良間島に着いてからは、別の記事にしたいと思います。

 

 

<< 追伸:5/16 成田発成田行きチャーターフライト情報 >>

本日、JALパックさんより、

「5月16日に予定してました「成田発成田行きハワイ気分周遊ツアー」は中止の連絡がありました。

日帰り関空-成田成田-成田羽田-伊丹を予定していたのですがね・・。

ツアー中止は残念ですが、

A350のファーストクラス用シート、ラウンジホッピングなど満喫したところだったので、まあ、良しとしましょう。

この原資は、次の旅行にあてることにします。

早速8月後半、神戸-那覇スカイマークで4720円で予約しました。

木曜日の仕事終わり、21:00発で、ちょうどいいですね。


ここまで読んでいただいてありがとうございます。

本記事が旅行好きの方、飛行機好きの方の参考になればうれしいです。

JAL 事前座席指定で非常口席からバルクヘッド席に変更

こんにちは、そうです。

2021年GW前半は家でゴロゴロしておりましたが、後半はいよいよ沖縄の離島多良間島に行ってきます。
(GW前半は帰省する予定でしたが、コロナ禍で中止しました)

出発に向け、JALの飛行機の座席変更をしました

 

  •  座席を指定する際にどの席を取るか
  •  窓側の場合左側A席を取るか、右側K席を取るか
  • 窓側普通席から窓側非常口席への変更(伊丹-那覇)
  • 窓側非常口席から窓側バルクヘッド席への変更(伊丹-那覇)
  •  (48時間前開放の紹介)
  • 当日アップグレード見込み
  •  (スマホアプリ「Seat Alerts」の紹介)

 


<< 座席を指定する際にどこを取るか >>

座席指定をする場合に、どこを取るか。
私流の予約方法を紹介いたします。

一般的な情報としてよくあるのは、前方より後方が、A席よりK席のほうが、「CAさんが若い」、ですが、後ろの方はパッケージツアーや修学旅行生などが多く、うるさい時があります。

上記は経験上も、そうだなと思います。

 

あと、通路側か窓側かということでは、私は、中長距離国際線は通路側、近距離国際線・国内線は窓側としています。
トイレに行きやすいかどうかですね。

 

足元が広い非常口席バルクヘッド席
私は、非常口席、バルクヘッド席の窓側が空いていたらら、すかさずそこを選びます。
隣を気にせずトイレに行けるということで、窓側を選んでます。

(バルクヘッド席の中央(DEFG)は赤ちゃん連れの場合が多いので、その横の非常口席を避ける方もいらっしゃいますが、私はあまり気になりません。

また、テーブルや個人モニターがシート間に入っているので、若干シート幅が狭いと感じる方、テーブルが折り畳みなのが・・と思われる方もいらっしゃいます。)

※バルクヘッド席とは、座席クラスの間など、仕切りがあるすぐ後ろの席のことです。


窓側の場合左側のA席を取るか、右側のK席を取るかですが、私は、夜便は気にしていませんが昼便の場合「北側」を取るようにしています。

これ、南側の窓側は直射日光が射してきて、結局、日よけを下す(一部の非常口席は上げる)ことになるためです。

伊丹発那覇行きはK席、伊丹発羽田行きはA席を取るようにしています。
(伊丹発の場合は、ほぼ左旋回で上昇するのでA席のほうが景色が見れます)

 

国際線の場合、機内食の出てくる順とか、トイレの近くでうるさいとか、シート思いっきり倒せる最後尾とか、

国内線、国際線とも降機時間とかの選択肢も出てきますね。

 

 

<< 窓側普通席から窓側非常口席への変更(伊丹-那覇) >>

さて、2021年のGWは、沖縄の宮古島石垣島の間の離島、「多良間島」に行ってきます。
多良間村より来島時はPCR検査を行った後の入島を依頼されており、無償でPCR検査キットを送付頂いたので、検査後の旅行となります。

 

予約時、伊丹発那覇行きの飛行機はB777でした。

元々、予約していた時はB777の窓側席(前方A列)を予約していましたが、ずいぶん前(1ヶ月くらい前?)にJALより「座席変更のお知らせ」が来ました。(同じく前方のA列に)

もしやと思い、調べてみたらA350へ機材変更です
(ファーストクラス用のシートがある機材ですが、伊丹-那覇では現在のところまだ設定はされておりません。)

非常口席は足元が広くて好きなのですが、B777の窓側非常口席(45A、45K)は窓がありません

ですが、A350に変わったことで窓有り非常口席の設定になるので、即座に45Aを確保できました!!
(元々B777は窓無し席だったため空席だった)。

ちなみにですが、この時は、45Kは指定できず、45Aしか空いていませんでした。

 

 

<< 非常口席からバルクヘッド席への変更(伊丹-那覇) >>

ここからは、本当は教えたくないJALのブロック席解放情報!!

JALは出発時刻の48時間前(2日前の同じ時間)に、上級会員用などにブロックしていた?座席を開放するようです。

これ、どこかに記事で習得したのではなく、飛行機に乗って座席の空きを見ているうちに、私自身、気づいたものです。

上級会員でなくても、ツアーのチケット(JALダイナミックパッケージ)でも席を指定することができるようです。
(それでも、まだ、上級会員の隣席はブロックされていることもあります)

 

今回、搭乗時刻の48時間前に伊丹-那覇(A350)の普通席最前列が解放され、無事「45A」から「27K」の座席に変更することができました。


<< 当日アップグレード見込み >>

さて、A350がファーストクラス用シートがあることは紹介いたしましたが、この席、当面はクラスJで運用しているようです。

当日、クラスJに空席があれば普通席からの当日アップグレードができるのですが、クラスJに何席くらい空きがあるのかは、スマホアプリで予約画面を出せばある程度は把握することができます。

しかし、窓側が空いているのか、非常口席が空いているのか、最前列が空いているのか、バルクヘッド席が空いているのか・・・、

今回であれば、ファーストクラス用シートが空いているのかは、いったん予約して座席指定画面まで行かなければ分かりません。

そのためには、サイトにログアウトした状態で予約しなければ予約できない(二重予約できない)など、かなり面倒です。

そんなときに役に立つのが、スマホアプリの「Seat Alerts」

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JALだけでなく、世界の航空会社の座席予約情報を見ることができます。

今回の伊丹-那覇便では、ファーストクラス用シートのクラスJが1席、2Cがブロックされていて空席であることが分かります。

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(写真の×印がブロック席です)

当日朝、この状態であれば、朝早く空港に向かい当日アップグレードを狙うことにチャレンジしてみてもいいかもしれません。
(結局解放されずブロックされたままや、途中で解放される可能性、有人カウンターで座席変更される可能性もあるので、何とも言えないです)


以上、今回は座席指定についての記事でした。

また、別途、旅行記を書きたいと思います。


ここまで読んでいただいてありがとうございます。

本記事がJGC修行中の方、旅行好きの方、飛行機好きの方の参考になればうれしいです。

 

おまけ・・

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B737非常口席

 

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B737(サクラジンベイ)普通席最前列

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B777クラスJ非常口席

 

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B777クラスJ最前列

 

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B777クラスJ最前列(別日)

 

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B787普通席非常口席

2020年 JAL サファイアステータス達成 総額214,300円 FOP単価4.26円でJGC修行解脱

こんにちは、そうです。

いまさらではありますが、昨年2020年8月にJALのJMBサファイアステータス達成したおはなしです。

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いわゆるタッチ修行というのは行っていなく、飛行機搭乗+旅行メインとなります。

国内線のみ搭乗回数18回で達成です。

2020年のお盆休みの石垣行き(最終目的地は西表島ダイビング)の往路でめでたく50,000FOPを達成しました。

西表に行った記事は別に書きたいと思います。

 

  • 2020年、新年の目標
  • コロナ禍前の計画
  • 実際に乗った経路
  • 使用したキャンペーンなど 主なチケット種別と搭乗クラス
  • 修行先での行動
  • 実績一覧
  • ステータス修行でのコツと教訓
  • おまけ、ステータス達成後

 


<< 2020年、新年の目標 >>

もう1年半も前になりますが、新年のその年の目標はJALサファイアステータスの取得と決めました。

今まで、飛行機に乗るときに、その時一番条件の良い航空会社・チケットで乗っていたため航空会社はバラバラ。

マイルで特典航空券を取ったりもしていたので・・・。

それを1社に集約して、効率よくポイントをとれるチケットに変更して、不足分を若干努力(少し頑張り気味に旅行)すれば行けるんじゃないかと気づきました。

ANAとJALで、比較的ハードルが低く特典航空券が取りやすいJALとしています。

 

 

<< コロナ禍前の計画 >>

コロナ禍前の2020年の年明けの計画はこんな感じで考えてました。

・2月北海道

・3月青森(神戸からのFDA(フジドリームエアラインズ)のコードシェア

・4月東京(イベント参加)

・GWニューカレドニアからの石垣島

 (別でキャンセルした記事を上げています)

・6月沖縄のどっか

・7月沖縄のどっか

・8月タイのサムイとか

・9月沖縄のどっか

・10月ハワイとか、LAとか、サンディエゴとか・・

・11月以降不足数に合わせて修行とか

・どこかで海外出張が1~2回くらい入れば吉!と期待

ちなみに、「計画は達成してこそ意味がある」ということで、計画している路線と獲得ポイント(FOP)は、スマートフォンで使えるExcel(無料)で管理し、OneDriveに保存を行い、パソコンでも編集可能にしています。

 

 

<< 実際に乗った経路 >>

さて、2020年はコロナ禍で当初の計画は大きく崩れ、結果的に海外に行くことはできず、国内だけの搭乗となりました。

実際に多く使った路線は・・

圧倒的に、

伊丹-那覇(6往復+片道)

伊丹空港が本拠地で沖縄好きなので、やっぱりこうなりますよね!

 

他には、

伊丹-羽田 (出張1往復)

関空-新千歳 (1往復)

那覇-石垣 (「どこかにマイル」でポイント(FOP)が溜まらないのが1往復と、8月の往きで達成)

サファイア達成まではこれだけです。

 

 

<< 使用したキャンペーンなど 主な運賃種別と座席クラス >>

航空券をとるにはやっぱり安くてたくさんポイント(FOP)が溜まるのがいいですよね!

あたり前ですが・・

2020年に限っては、コロナ化でキャンペーンが例年とは違うようで・・

この辺りを臨機応変に使えるかどうかがキモです。

 

インターネットYouTubeで情報を収集したりするのが大切です。

2020年は2月から7月までFOP2倍キャンペーンというものが有りました。

世論の声もあり、JALは5月上旬の発券でもって、キャンペーンを終えました(搭乗は7月まで)。

キャンペーンのおかげで以外にも簡単にサファイアを達成することができました。

(キャンペーン終了まで複数の那覇便を購入)

 

運賃種別については、先得にするか特便にするか

特便のほうが400FOP多く付きます。

FOP単価10円まで許せるとなると4000円高くても特便のほうが有利

FOP単価5円まで許せるとなると2000円高くても特便のほうが有利

特便のほうが1000高い場合FOP単価は2.5円となるので迷わず特便を選ぶべきです。

 

あとは、クラスJを使うかどうか。

伊丹-那覇の場合、クラスJだと普通席に比べて2倍換算で296FOP多く取得できます。

FOP単価10円まで許せるとなると2960円高くてもOKということになります。

FOP単価5円まで許せるとなると1480円高くてもOKということになります。

事前で普通席よりクラスJが1000円高、または当日1000円でアップグレードの場合、FOP単価約3.4円ということになるので、1000円高だと迷わずクラスJを選ぶべきです。

もちろん、席が広くて楽ですしね!

 

2020年は、こんな感じでチケットを選んでました。

ですが、7月ごろからGOTOキャンペーンというものが出てきて、有利な条件はまた複雑になります。(FOP2倍キャンペーンは終わるのでGOTOの計算のみでいいですが)

この場合、宿泊を伴うので、宿泊をGOTO割引後で3000円/泊と仮定して計算しています。

ちなみに、私の場合は、6月頃にはそろそろゴール(解脱・達成)が見えてきたので、FOP単価も考えず安いほうでいいのですが、やっぱり当日クラスJが空いているとアップグレードしちゃいますね。

 

 

<< 修行先での行動 >>

私の場合、乗ってきた飛行機でそのまま帰るといういわゆる「タッチ修行」は行っていません。

そうはいっても、1泊すれば宿代も必要になるので、ゴールの見えていない修行前半は当日那覇滞在6時間というものも何度か行いました。

行き先ごとの滞在時間、行動はこんな感じです。

東京:日帰り (出張)

札幌:2泊 雪まつり

那覇:日帰り6時間滞在(2回) ショッピング、ランチ、街歩き

那覇:1泊(2回) ヒルトン宿泊、到着日半日ダイビング

那覇那覇発特典航空券「南の島どこかにマイル」で石垣2泊 ダイビング

那覇那覇1泊、伊平屋島3泊 ダイビング

那覇経由石垣:石垣1泊、西表5泊※ ダイビング 往路でサファイア達成

 ※元々西表3泊予定でしたが・・・ ・・・

 

 

<< 実績一覧 >>

2020年 経路 クラス FOP FOP2倍 FOP累計 金額 FOP単価
2月 伊丹羽田 特便 820 1640 1640 11350 6.92※1
(出張) 羽田伊丹 特便 820 1640 3280 12750 7.77※1
2月 関空新千歳 特便 1400 2800 6080 16910 6.04
(雪まつり) 新千歳関空 特便J 1532 3064 9144 13810 4.51
初回 5000 5000 14144    
3月 伊丹那覇 特便J 1656 3312 17456 10980 3.32
(DTヒルトン) 那覇伊丹 特便J 1656 3312 20768 15180 4.58
5月 伊丹那覇 特便 1508 2616 23384 9580 3.66
(やちむん) 那覇伊丹 特便J 1656 2912 26296 10580 3.63
6月 伊丹那覇 特便 1508 2616 28912 9580 3.66
(首里) 那覇伊丹 特便J 1656 2912 31824 10580 3.63
6月 伊丹那覇 特便 1508 2616 34400 9580 3.66
(那覇ダイビング) 那覇伊丹 特便J 1656 2912 37352 10580 3.63
7月 伊丹那覇 特便 1508 2616 39968 9580 3.66
那覇石垣 特典 0 0 39968 0  
(石垣 石垣那覇 特典 0 0 39968 0  
ダイビング) 那覇伊丹 特便J 1656 2912 42880 10580 3.63
7月 伊丹那覇 特便J 1656 2912 45792 9880 3.39
(伊平屋ダイビング) 那覇伊丹 特便J 1656 2912 48704 10880 3.74
8月 伊丹那覇 楽天トラベル(GOTO) 886 49590 27300※ 27.43※2
(西表ダイビング) 那覇石垣 特便 770 50360 7620 9.90

※1 出張旅費は会社から出てますが、金額、FOP単価の計算には入れいます

※2 ツアーの帰り便未搭乗のためトータル金額からホテル代相当を引いたものを往路で割ってます

 

 

<< ステータス修行でのコツと教訓 >>

今回のステータス修行を行うにあたって、私なりに会得したこと教訓をまとめてみました。

目標予定実績をしっかり管理

 スマホで使えるExcelとOneDrive、または、GoogleSpreadSheetなどを使って予定と進捗管理 こまめに最新情報に更新したほうが良い

・とりあえずマイルの溜まりやすいクレジットカード(+オプション)を持つ

 JALであれば、JALカードとショッピングマイルプレミアム、ツアープレミアム 

 JALカードとは別にゴールドカードなどを持って、解脱まではカードラウンジを使うのも有り

・JALの航空券を買う場合は楽天のRebates経由で買う

 (搭乗後に楽天ポイントが溜まる)

とりあえず予約する

 キャンセル可能、取り消し手数料が安価、変更可能などでコスパの良いチケットがあれば、とりあえず取る

・関西ベースの人はとりあえずKIX-ITMカードを作っておく

 (伊丹ベースだとそんなにメリットはないが)

情報収集に努める

 YouTube、blog、インターネットニュース、航空会社公式サイト、楽天トラベル・じゃらんなどの旅行サイト、スカイスキャナーなど

旅先での行動も考える(タッチ修行の場合は不要)

 旅先で行きたいところを情報収集 街歩きなどもおススメ(暑いときは汗だくになります)

運賃種別と座席クラスを吟味する

 JALであれば、先得と特便、場合により株主優待

 国内線の場合は普通席とクラスJ

 繁忙期にかかる場合は片道は特典航空券などと組み合わせる など

 飛行距離が長く、当日、クラスJに空きがある場合はアップグレード

同じ目的を持った人と情報交換(これ重要)

 解脱者(ステータスホルダー)、修行仲間、旅行好き飛行機好きなどの知人、友人と情報・進捗情報交換

 他社マイラーでもモチベーションにつながります

 

 

<< おまけ、ステータス達成後 >>

8月の那覇-石垣でサファイアステータスを達成したのですが、サファイアの恩恵にあずかったのは、帰りの便の空港やラウンジではなかったのです。

達成直後の西表島ダイビングが楽しすぎて帰りの那覇-伊丹の飛行機チケットを捨てて(ツアーで片道使っており帰り便のキャンセル・変更不可)、西表に延泊することにしてしまいました。

元々、コロナ禍ということで安いチケットをたくさん予約していて、そのうちまだ未使用だったチケットが残ってました。

そのチケットの変更が(その頃は)電話でなければできなかったのですが、その電話をサファイア専用の電話番号に電話するということで意外な形でサファイアの特権を使わせていただきました(笑)。

 

これだけ飛行機に乗って旅行していると、サファイアを達成したらすぐに飛行機に乗ったり旅行に行ったりするのを止めることができないものです。

(GOTOのおかげもありますが)

この後も、修行の必要はないのにどんどん旅に出かけてしまう結果となり、

2020年は、

9月西表

9月ブセナ

10月石垣

と旅行してしまいました

また、別途、旅行記を書きたいと思います。

 

 

ここまで読んでいただいてありがとうございます。

本記事がJGC修行中の方、旅行好きの方、飛行機好きの方、ダイビング好きの方の参考になればうれしいです。 

2020年7月 沖縄最北 伊平屋島ダイビング旅行 JGC修行リーチ 残り1300FOP

こんにちは、そうです。

いまさらではありますが、昨年2020年に沖縄最北有人島伊平屋島にダイビングに行ったはなし。

兼、JGC修行(12~13日目)のはなしです。

前回の「南の島どこかにマイル」で石垣ダイビングから3週間後の日程で、私自身2回目の「伊平屋島」に行ってきました。
伊平屋島について」は、別の紹介記事を書こうと思っているので、今回はさくっとしたダイビング旅行記になります。



<< 伊平屋島とは >>
・沖縄の有人島最北の島です
・沖縄北部の本部半島の北側の今帰仁村にある「運天港」からフェリーで行きます
・ダイビングは、ダイバーのなかでもそれほど有名というわけではないですが、ベテランダイバー一押しの場合もあります

<< 伊平屋島まで >>
今回は東京のダイバー友達とそのまたダイバー友達(初顔合わせ)の計3名でのダイビング旅行です。
元々オリンピック開始の日程での連休に合わせた旅行です。
木曜日の仕事後、関空からの最終便で那覇に移動、初日は那覇のホテル泊です。
他の2人は夕方には那覇入りしているので、夕食済みとのことですが、私はホテル入りが23時頃なので、翌朝ロビーで合流です。

伊平屋島に行くには本部半島の北側の港「運天港」から11:00発のフェリー、バスで行く場合は7:00前のバスに乗り必要があるのですが、この日は同行者がタクシーチャーターを頼んでくれたので、ちょっと遅く8:00集合です。
有人と初顔合わせの同行者に合流し、運天港へ・・
話をしていたらアッと今に運天港です。
2時間くらいかかるかと思っていましたが、途中、コンビニに寄っても1時間半くらいで着いてしまいました。

フェリーの航路は古宇利島大橋の横を通って伊平屋島に向かいます。f:id:kumoue:20210424200504j:plain
尚、ダイビングショップより、「昼食は島に着く前にとってください」とのことでしたので、フェリーの中で弁当を食べて、しばしお昼寝。すぐに伊平屋島到着です。


<< 伊平屋島ダイビング >>
私は伊平屋島は2回目ですが、同行の2人は初伊平屋、どんな印象か楽しみです!
到着日は午後から2ダイブ

初日1本目:ヒラヤーチ
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初日2本目:スーカブヤー(ドリフトダイビング)
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 バラクーダ、イソマグロ
同行者レベル、海況(波、潮止まり時間)でなければ潜れないという幻のポイントです
初日ではありましたが、他の日で行けなさそうとのことで、連れて行ってくれました。

潮止まりでなければいくことができない外洋ポイントですが、ダイビング終えて浮上すると結構流されてました。(それが普通のようです)
周りに船もいなく、岸まで遠いので、安全第一のダイビングが必要ですね。

2日目1本目:マジンブー
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2日目2本目:イソバナ(テトラポットポイント)
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2日目3本目:インディー
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3日目1本目:トライアングル
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 マダラトビエイ

3日目2本目:イラブイワ
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 マダラエイ(数枚)

3日目3本目:ブロッコリー
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<< 飛行機、FOP情報 >>
伊丹-那覇 特便クラスJ 1,656FOP 2倍で2,912FOP 9,880円 FOP単価3.4円
那覇-伊丹 特便クラスJ 1,656FOP 2倍で2,912FOP 10,880円 FOP単価3.7円

この旅行の累計 5,824FOP 20,760円 FOP単価3.6円

2020年の累計(初回搭乗ボーナス5,000FOP含む) 48,704FOP 182,380円 FOP単価3.7円

累計48,704FOP越えということで、いよいよ50,000FOPまで残り1,296FOP!!
リーチです!!
ですが、FOP2倍対象はここまで。

次は2週間後のお盆休みの西表ダイビング。
那覇までのJALダイナミックツアー(ホテルは石垣)と那覇-石垣の特便での予約。
この往路で50,360FOPになる予定です!!!!

2020年のここまでの履歴です

2020年 経路 クラス FOP FOP2倍 FOP累計 金額 FOP単価
2月 伊丹羽田 特便 820 1640 1640 11350 6.92
(出張) 羽田伊丹 特便 820 1640 3280 12750 7.77
2月 関空新千歳 特便 1400 2800 6080 16910 6.04
(雪まつり) 新千歳関空 特便J 1532 3064 9144 13810 4.51
初回 5000 5000 14144
3月 伊丹那覇 特便J 1656 3312 17456 10980 3.32
(WTヒルトン) 那覇伊丹 特便J 1656 3312 20768 15180 4.58
5月 伊丹那覇 特便 1508 2616 23384 9580 3.66
(やちむん) 那覇伊丹 特便J 1656 2912 26296 10580 3.63
6月 伊丹那覇 特便 1508 2616 28912 9580 3.66
(首里) 那覇伊丹 特便J 1656 2912 31824 10580 3.63
6月 伊丹那覇 特便 1508 2616 34400 9580 3.66
(那覇ダイビング) 那覇伊丹 特便J 1656 2912 37352 10580 3.63
7月 伊丹那覇 特便 1508 2616 39968 9580 3.66
那覇石垣 特典 0 0 39968 0
(石垣 石垣那覇 特典 0 0 39968 0
ダイビング) 那覇伊丹 特便J 1656 2912 42880 10580 3.63
7月 伊丹那覇 特便J 1656 2912 45792 9880 3.39
(伊平屋ダイビング) 那覇伊丹 特便J 1656 2912 48704 10880 3.74


ここまで読んでいただいてありがとうございます。

本記事がダイビング好きの方、JGC修行中の方、旅行好きの方、飛行機好きの方の参考になればうれしいです。